丰田的suv产品线,小从raize开始,从道路取向至越野取向,全部都有完整的阵容可以挑选。固然在这个suv不断发烧的近期,能够满脚所有细分最好,因此gac平台衍生的产物740b的消息最近也开始在各方传来传去,甚至有泰国等亚洲媒体曝光将会在近一二个月内先行亮相。   目前最新消息是,丰田已经将这款gac平台衍生的全新车型、也就是之前宣称会在一些地区现行首发的车型称之为卡罗拉cross,同时这款车已经在国瑞工厂试组装。原先设定是在年底前亮相,不过目前因为疫情的关系似乎有些许延后,极有可能会延后到明年第一季。到底为什么会有这款车型的推出有二大理由,第一个就是现行rav4从既有的csegment一代已经升级到接近dsegment,因此平台也从gac升级到gak,在车体加大下已经脱离过去的定位。   第二个原因是原先锁定小型suv的chr所设定的跑车格调化suv定位供需量并不大,亚洲、欧洲与北美部分小搭档还是希望能有一款空间较大、但车体较小的suv车型,而gac平台要衍生出另外一款新车并非难事,在几经考虑后原厂决定以初代rav4的设定来推出,将与chr一文一武的方式在上部署,就如同harrier之于rav4一样。卡罗拉cross的加入,其实也是连续过往丰田的车海战术,只不过以前都是以房车为主,现在则是衍生出一堆suv来满脚细分的需求。   卡罗拉cross.jpg此为作者依循日本媒体曝光的造型架构所做的预想图,基本架构与汉兰达很类似,不过细部造型将会更为粗暴。但由于只是预想,所以千万不要误会卡罗拉cross就是汉兰达的线条,仅是给小搭档们车头的大概样貌而已。动力系统上既然都是采纳gac平台了,依据多方资料的曝光与作者自己的推论,共享目前chr、ux车系的动力总成是最可行的方案,因此日规、欧规与美规车型将采纳m20afks2.0升直列四缸汽油引擎。   属于新一代dynamicforce高热效率引擎家族,最大马力为173ps/6600转速、最大扭力20.8khm/44004800转速,搭配directshiftcvt变速系统(附10速手自一体功能)。油电版本则是采纳dynamicforceengine2.0m20afxsakinson循环的直列四缸引擎搭配电动马达,最大马力146ps/6000转速、最大扭力为19.2kgm/44005200转速;电动马达输出最大马力109ps、最大扭力20.6kgm,搭配ecvt变速箱,综效马力为178ps。   不过一些地区规格,依据作者透过管道了解,将会依循本土化卡罗拉altis的设定,采纳1.82zrfae自然吸气引擎以及1.8hybridthsii二种动力总成设定,前者可提供140hp/6400转速最大马力与17.6kgm/4000转速的峰值扭力输出,搭配supercvti无级变速系统;后者则是与普锐斯共享的设定,预料汽油引擎最高出力为98ps/5200转速、最大扭力14.5kgm/3600转速;电动马达1nm最高出力72ps、最大扭力16.6kgm。   电动马达1mm最高出力7.2ps、最大扭力5.6kgm,搭配ecvt无级变速系统。至于登场时光部分,原先卡罗拉cross登场时光将会慢海外一二个月,一些地区依照原本计划是年底,不过目前肺癌影响将会延期到明年第一季,之后将会外销到ggc六国去。至于美国与欧洲则会在2021年上半年亮相、第二季至第三季之间开始部署。   日本部分就有点吊诡,由于rav4在日本的部署超出预期,假设卡罗拉cross与海外同步推出的话,将会影响到利润较高的rav4车型部署,因此为维护丰田的部署利润,这款车将会在2021年下半年之后才会登入日本。4bf58cf82019群众trocr10.jpg别以为作者放错了,其实chr与卡罗拉cross的关系就有点像群众途观/troc的关系。所以你只要想成丰田想要在gac平台上打造一个城市取向与越野户外取向的双生车型就好了。