长安福特从2019年的18万台销量，到2020年5月销量暴涨130%，无愧全球汽车普及者的称号。　　1、最惨车企走向复兴？ 　　长安福特在2016年销量顶峰期超过95万辆，却在短短三年时光内断崖式下跌，到2019年仅剩下18万台，整体缩水接近500%，以至于在重庆两江新区艰难企业补贴名单中位居榜首，堪称2019年最惨车企。然而，长安福特并没有被销量下滑逆境吓倒，反而是越战越勇，其中福特中国邀请老将陈肃静出山，务实提高福特车型本土化能力，美国福特则加速林肯车型国产化，终于在2020年走向复兴，其中长安福特5月销量到达2.35万辆，同比增长130%。　　在福特开展史上，也曾有过从衰败走向复兴的经历。福特汽车历史开始于1903年，其创始人亨利*福特虽然惟独2.8万美元启动资金和一家原先发明马车的工厂，但却能天才般设计出挪移式流水线生产序列，利用高效率、高工资和低售价结合，对当时美国汽车工业举行了一场颠覆式创新，并在1908年推出福特t型车，将原先850美金一辆新车落至360美金，更发现了授权经销商体系，让福特汽车在1913年一举夺得美国50%市场；　　据悉，亨利*福特对t型车偏爱近乎固执，甚至要求绝大部分t型车颜色都是黑色，理由是黑色油漆枯燥得快，可让汽车落地第一时光就能卖得出去，这让福特虽然具备高效率生产成本优势，但因为忽视了消费者个性化要求，再加上拒绝分期付款购车方式，让其在美市场份额逐步被通用和克莱斯勒等车企蚕食。　　面对日益萎缩的市场局面，福特不得不在1925年收购林肯汽车公司，开始进军高档车市场，在1935年则成立水星汽车，用以生产中等价位汽车，在1948年则公布f系皮卡，再现当年t型车辉煌，到1956年则成为美国上市公司。　　此外，福特在1979年成为日本马自达最大股东，1989年收购捷豹汽车，在1998年则创下一年获利220亿美元的世界纪录，在此基础上进入全球市场扩张期，并在1999年和2000年先后将沃尔沃和路虎收入囊中，却因2008年金融危机陷入财务逆境，不得不将这三大品牌转手他人，其中捷豹路虎以26.5亿美元价格转卖给印度塔塔，沃尔沃则以18亿美元代价转让给中国吉利汽车。　　如今，福特汽车开展虽大不如前，但依然是仅次于通用的美国第二大汽车公司，并在2018年新成立一个价值40亿美元的独立部门，以治理自动驾驶车辆运营，同时正式和群众集团达成战略合作，以对付特斯拉为代表的新兴互联网造车势力冲击。　　若回来到中国市场，福特在华销售车型则分为长安福特、进口福特和江铃汽车三大车系，其中长安福特共有7款车型，四款轿车分别是小型轿车嘉年华，紧凑级轿车福克斯和福睿斯，中级轿车蒙迪欧，三款suv则是小型suv翼博、紧凑级suv翼虎和中大型suv锐界，进口车型则有福克斯st、锐界、野马、探险者（中大型suv）和嘉年华st五款车型，江铃汽车在售车型则是新时代全顺和经典全顺两款车型。　　而今年让福特销量暴增的关键，莫过于林肯首款国产suv车型——林肯冒险家，因为它不仅能提升长安福特利润水平，同时还有利于拉高长安福特品牌溢价，尤其是当前存量差异化市场环境，车企竞争由低价转移到品质效劳，拥有豪华车品牌的长安福特会显得越发游刃有余。　　据悉，林肯冒险家就是承担着入门豪华走量车型角色，它在动力上全系标配2.0t高功率动员机，可爆发245匹马力和390牛米扭矩，配备全新8速自动变速调节，搭载ccd自适应悬挂和awd智能可别离式四驱系统，提供五种驾驶模式，展示出美系豪华车操控彪悍本色。林肯冒险家的外观造型传承星辉式前格栅林肯家族基因外，拥有晶钻式自适应led矩阵大灯、19寸亮面铝合金轮毂和敞阔行李厢空间三大优势，再加上车内全面率先的nvh整车静谧工程和anc主动落噪系统，其乘坐舒适度不弱于奔走。　　此外林肯冒险家刷新了科技的想象力，它不仅有传统车企智能内涵，提供智能手机钥匙、迎宾感应系统和hud抬头显示系统，还在自动驾驶不弱于特斯拉，其中搭载co-pilot360tm plus高级智能助驾系统，拥有一键主动泊车、倒车制停辅助、acc自适应巡航系统、blis盲区监测系统、道路保持辅助系统和360度全景影像可视系统等功能，大大提升车主驾驶安全。　　2020年才过半，福特能否靠林肯冒险家翻身，静待时光为我们揭开答案。